averias del ventilador calefaccion y aire acondicionado de un vehiculo

La unidad del condensador del sistema de aire acondicionado está conectada al disyuntor. Esto proporciona el voltaje preciso para ofrecer energía al desarrollo de aire acondicionado. Al estar de forma directa conectado por cableado, en el momento en que hay un inconveniente con el disyuntor, los dueños están seguros de que se hallarán con el ventilador del aire acondicionado sin marchar.

Esto puede deberse a una extensa variedad de causas. La mucho más obvia es que el aire acondicionado solicita mucho más energía de la que el disyuntor piensa es segura. Si esto es un inconveniente recurrente, los dueños quizás precisan una inspección mucho más intensamente de la condición en la mayoría de los casos de su aire acondicionado. Podrían existir otros inconvenientes latentes que ocasionen ese inconveniente particularmente.

¿Qué unas partes del aire acondicionado son las que acostumbran a averiarse?

El aire acondicionado de tu vehículo se compone de múltiples partes en el sistema que tienden a averiarse:

  • Tomas exteriores del aire.
  • Gas refrigerante.
  • Compresor.
  • El condensador.
  • La válvula de expansión.
  • Los conductos.
  • Los filtros de partículas del aire.
  • Los ventiladores de impulsión.
  • Fusibles.

Inconvenientes eléctricos

Como, por servirnos de un ejemplo, algún fusible en estado deplorable o quemado, relé térmico del ventilador, alguna fallo a nivel eléctrico.

Nivel de refrigerante bajo, poco cuidado de limpieza, pésimos fragancias que surgen del aire acondicionado, tienden a ser inconvenientes derivados de un mal cuidado que, como hemos dicho previamente, han de ser revisados ​​por un taller experto como CARWAYS.

¿Sabes de qué forma marcha el circuito del aire acondicionado?

El compresor del aire acondicionado se hace cargo de acrecentar la presión del líquido refrigerante, aspirando el fluido en estado gaseoso ahora baja presión y comprimiéndolo para mandarlo al condensador a fin de que se lleve a cabo el cambio de estado gaseoso a estado líquido. Se puede destacar que el compresor debe aspirar y comprimir el fluido siempre y en todo momento en estado gaseoso y de no ser de esta manera se podrían generar averías o fallos en él.

El gas llega al condensador, que es un radiador que va puesto en la parte de adelante del vehículo y siempre y en todo momento por enfrente del radiador del motor. Es el responsable de recibir el gas presurizado por el compresor y generar el cambio de estado de gas a líquido. El gas procedente del compresor consigue elevada temperatura (cerca de 80-cien grados centígrados) y alta presión (sobre diez-20 bares).

Prueba de Temperaturas de los Distintas Elementos del Aire Acondicionado Automotriz

Radica en revisar al tacto la temperatura de los elementos y cañerías tanto de alta como de baja del circuito. Debemos prender el motor del automóvil y llevarlo a temperatura de desempeño así como encenderemos el aire acondicionado.

La prueba va a consistir en tocar los diferentes elementos para detallar si su temperatura es adecuada o no.

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