La elevada temperatura es uno de los más importantes contrincantes que tiene el motor. Tanto es conque hay elementos concretos encargados de liquidar los grados a lo largo del desempeño. Evidentemente, está el radiador, quizá el primordial, pero el día de hoy vamos a hablar de los probables fallos en el electroventilador, otro de los elementos encargados de esta función. Generalmente, se activa en el momento en que el sensor de temperatura señala mucho más de 90 grados, instante en el que empieza a enfriar el motor a fin de que no se generen costosas averías o fallos. Y pertence a los pocos elementos que, aun estando el vehículo ahora apagado, puede continuar andando. En verdad, hasta el momento en que no se consigue un nivel de enfriamiento que no suponga un riesgo para el motor, cerca de los 70 grados, no se apaga.
Alén de que sea nuestro electroventilador el que tenga el inconveniente, alguno de los otros elementos del circuito que lo conforman puede producir que este ingrediente finalice fallando. Para revisar que marcha apropiadamente, lo mucho más simple es probarlo de manera directa con la batería utilizando los conectores de manera directa sobre los bornes. Eso sí, siempre y en todo momento a 12 voltios. No es requisito evaluarlos con una tensión diferente.
Función del ventilador del radiador
A lo largo del paseo el motor se refrigera de manera natural por el aire que ingresa por las rejas delanteras (ventilación natural). El ventilador se ocupa del fluído de aire al radiador de manera continuada (ventilación obligada) en el momento en que el vehículo lo necesita en movimiento a lo largo del período y en el momento en que el vehículo se detiene y por el momento no recibe la ventilación natural.
La única virtud de tener inconvenientes en este dispositivo es lo simple que se descubre en el momento en que falla, pero si no se hace, los daños tienen la posibilidad de ser realmente graves.
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Te hemos listo una selección de varios de los mucho más pedidos y que además de esto he podido revisar en lo personal que marchan con perfección en el BMW E46.
Solución:
Hay que reemplazar el módulo electrónico “Paso Final” instalado en el del costado de la caja de soplado, alcanzable por medio de la región de los pies del acompañante.
Una vez sustituido, puede ser preciso efectuar un eliminado de las averías o fallos registradas en el módulo electrónico con su aparato de diagnosis LAUNCH
¿Qué sucede en el momento en que se prende?
El testigo se prende comunmente por inconvenientes con la temperatura del motor, que puede deberse a bajos escenarios del líquido refrigerante, bien sea por un escape o pues no hacemos el cuidado precautorio y lo cambiamos.
Si observamos que la temperatura y el indicio se encienden y apagan de manera continua pero el motor no está recalentado, puede deberse a una falla en el sensor de temperatura.
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