Intentando encontrar por Google plus para estudiar un tanto mucho más sobre este fallo me encontré que esencialmente toda la información está en inglés y que aun es bien difícil de comprender ciertos conceptos para los que lo «chablamos» un tanto. En otras ocasiones, la información en castellano es traducida del propio inglés y puede inducir a la confusión. Ahora vas a encontrar una guía para arreglar este inconveniente.
En el momento de hacer un diagnostico este género de fallo es esencial tener una máquina de diagnosis adecuada que nos ofrezca la mayor proporción de datos probables para lograr leer los datos en el mismo instante de los sensores. Un escáner del tipo ELM podría servirnos pero no conseguiremos todos y cada uno de los datos precisos. Si todavía no tienes idea qué es el ELM327 o deseas sacarle mucho más partido te invito a estos temas con lo que no te van a quedar inquietudes. INFORMACIÓN SOBRE EL ELM327 sin usar ninguna máquina, pero claro, sería más difícil localizar el viable causante del inconveniente y cometeremos el fallo de cambiar la parte. dinero en la reparación ahorrarás tiempo.
¿Por qué razón debería seducir al cliente de que reemplace su embrague de ventilador cuanto antes
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Si hay un inconveniente con el embrague del ventilador, el cliente debe modificarlo en el instante. Cuanto mucho más tiempo tenga el cliente un embrague de ventilador que marcha mal en el motor, mucho más inconvenientes de motor se generarán. El mayor peligro es que el motor puede sobrecalentarse. Asimismo probablemente halla una reducción en la capacidad del motor y/o un incremento del consumo de comburente. Si el motor se sobrecalenta, las reparaciones urgentes tienen la posibilidad de valer cientos o una cantidad enorme de dólares estadounidenses. Ahora sabe lo que dicen: mejor impedir que sanar. De ahí que es esencial que lleve a cabo entender al cliente lo esencial que es substituir un embrague de ventilador en estado deplorable cuanto antes.
Género de ventiladores del radiador
Hay 2 géneros de ventilador del radiador de vehículo, mecánicos y eléctricos.
Los ventiladores del radiador mecánicos son accionados por una correa, al tiempo que los ventiladores eléctricos del radiador llevan un motor de corriente continua alimentados por la instalación eléctrica del propio vehículo:
- Ventiladores mecánicos del radiador. Son los accionados por una correa. Van conectados a una polea que paralelamente halla conectada al cigüeñal a través de una correa de transmisión. En el momento en que se genera el giro del cigüeñal, asimismo da un giro la polea del ventilador, moviendo el aire a través del radiador. Estos ventiladores del radiador siempre y en todo momento están en marcha a fin de que giren en el momento en que se prende el motor. No obstante, tienen la posibilidad de tener un sistema de encendido y apagado, según la temperatura de desempeño del motor, que es controlado por un embrague de ventilador con accionamiento viscoso o eléctrico.
- Ventiladores eléctricos del radiador. En un caso así, en un electroventilador del turismo, es la instalación eléctrica del vehículo, con la asistencia del sensor ECT, la responsable de accionar el ventilador del radiador eléctrico. Llevan un motor de CC que se prende o apaga merced a la unidad de control del motor o con un interruptor de la temperatura del refrigerante.
Los elementos del circuito
Alén de que sea nuestro electroventilador el que tenga el inconveniente, alguno de los otros elementos del circuito que lo conforman puede producir que este ingrediente finalice fallando. Para revisar que marcha adecuadamente, lo mucho más simple es probarlo de forma directa con la batería utilizando los conectores de manera directa sobre los bornes. Eso sí, siempre y en todo momento a 12 voltios. No es requisito evaluarlos con una tensión diferente.
Caso de que el electroventilador ande de forma correcta, es requisito comprobar el resto de elementos del circuito, comenzando por el fusible. Si no marcha, va a haber que reemplazar al fusible y si marcha, hay que pasar al siguiente ingrediente: el relé. Las conexiones y el cableado tienen la posibilidad de estar deficientes, lo que producirá que no le llegue corriendo y, por consiguiente, tampoco al electroventilador.
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