climatizador megane 3 no sale aire pero suena ventilador

Posiblemente en los últimos días hayas sentido que el sistema de aire acondicionado de tu turismo no posee tanta fuerza como antes. En verdad, es posible que esto ocurra si bien hayas realizado una carga de gas refrigerante recientemente. Las causas tienen la posibilidad de ser realmente distintas, pero indudablemente las mucho más comunes son:

1. El filtro del habitáculo está medianamente obstruido. El filtro del habitáculo es quien se encarga de omitir el aire desde el sistema de aire acondicionado hasta el interior. Naturalmente, se mancha transcurrido el tiempo, lo que impide que este salga con la capacidad precisa. La limpieza o substitución la puedes efectuar tú mismo si bien, si lo quieres, siempre y en todo momento puedes recurrir a un taller especializado. Tienes que tener en consideración que este ingrediente ha de ser sustituido cada 15.000 km ya que, desde ahí, pierde totalmente la efectividad. En este sentido, si tienes un todoterreno y solo circular por caminos de campo o con considerable suma de polvo, lo idóneo es llevarlo a cabo cada diez.000.

Antes de iniciar es conveniente distinguir entre el aire acondicionado y el climatizador. Desde el criterio técnico, son gadgets muy afines. La diferencia radica en que el climatizador es con la capacidad de cambiar la temperatura de manera automática usando la información de múltiples sensores organizados por el habitáculo.

  • ¿Qué gasta mucho más? Entre las inquietudes mucho más usuales es comprender si consume menos circular con el aire acondicionado o con las ventanas bajadas.

    aire

    En un sólido gasolina de unos 115 CV como Renault Mégane, la diferencia de consumo entre llevar el aire acondicionado o circular con las ventanas bajadas a cien km/h es de 0,1 litros. Por otro lado, la diferencia de posibilidades es casi imperceptible bajo cien km/h y, desde esta agilidad, la resistencia aerodinámica provoca que sea mucho más veloz circular con las ventanas subidas.

  • ¿Es cierto que el motor pierde capacidad? Tanto el aire acondicionado como el climatizador usan un compresor mecánico para enfriar el habitáculo. Este compresor está accionado por nuestro motor, quedando algo de capacidad y también acrecentando su consumo. No obstante, los automóviles mucho más modernos compensan esta pequeña pérdida de capacidad con una programación electrónica concreta en el momento en que marcha el aire acondicionado. ¿Una curiosidad? Ciertos modelos híbridos como el Toyota Prius usan un compresor eléctrico que no aumenta el consumo del motor.

  • ¿Como conclusión? Circular con el aire acondicionado conectado a cien km/h sale 13 céntimos/cien km mucho más costoso que llevarlo a cabo con las ventanas bajadas. Por consiguiente, por seguridad, tranquilidad y baja pérdida de posibilidades es conveniente llevar el aire acondicionado conectado siempre y cuando sea preciso. Pero, ¿qué sucede si el aire no marcha?

Sensor de temperatura

Para finalizar, el otro ingrediente que puede estar afectando al resto del circuito es el sensor de temperatura y que esté registrando factores inapropiados. Si la temperatura del motor es bastante alta, pero el electroventilador no se pone en desempeño, puede producir un calentador en el motor, con las secuelas que esto puede conllevar con apariencia de fallo grave. Además, asimismo puede suceder lo opuesto, o sea, que el sensor de temperatura dé mucho más temperatura de la que de todos modos tenga el motor. Esta situación tiene secuelas menos graves. Pero sí no deja de marchar en ningún instante, no en el momento en que el vehículo esté estacionado, probablemente dejará el turismo sin batería en escasas horas.

*Desde Reynasa notificamos que no tenemos la posibilidad de ofrecer un diagnóstico para una reparación.

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