El electroventilador transporta 2 conectores uno positivo y bastante, se puede evaluar de forma directa con la batería empleando los conectores de manera directa sobre los bornes (12V), no evaluarlos con una tensión diferente.
¿Marcha?
Solicitado de regular la temperatura del motor y supervisar el fluído de anticongelante, hablamos de un ingrediente que se puede deteriorar con las altas temperatura del verano.
De qué forma contrastar el desempeño del electroventilador, se aproxima el verano y, como todos los años, los talleres empiezan a recibir automóviles donde las elevadas temperaturas han causado algún daño. Y sucede que en los automóviles hay ciertos elementos que son mucho más sensibles a las elevadas temperaturas. Comprobar el turismo antes en el taller antes que falle puede eludir males mayores y averías o fallos mucho más costosas.
Entre los elementos mucho más sensibles al calor está el electroventilador. Este se ocupa al lado del termostato,
Género de ventiladores del radiador
Hay 2 géneros de ventilador del radiador de turismo, mecánicos y eléctricos. Los ventiladores del radiador mecánicos son accionados por una correa, al tiempo que los ventiladores eléctricos del radiador llevan un motor de corriente continua alimentados por la instalación eléctrica del propio vehículo:
- Ventiladores mecánicos del radiador. Son los accionados por una correa. Van conectados a una polea que paralelamente halla conectada al cigüeñal a través de una correa de transmisión. En el momento en que se genera el giro del cigüeñal, asimismo da un giro la polea del ventilador, moviendo el aire a través del radiador. Estos ventiladores del radiador siempre y en todo momento están en marcha a fin de que giren en el momento en que se prende el motor.
No obstante, tienen la posibilidad de tener un sistema de encendido y apagado, según la temperatura de desempeño del motor, que es controlado por un embrague de ventilador con accionamiento viscoso o eléctrico.
- Ventiladores eléctricos del radiador. En un caso así, en un electroventilador del turismo, es la instalación eléctrica del vehículo, con la asistencia del sensor ECT, la responsable de accionar el ventilador del radiador eléctrico. Llevan un motor de CC que se prende o apaga merced a la unidad de control del motor o con un interruptor de la temperatura del refrigerante.
Fusible en estado deplorable
Un fusible no es mucho más que una parte encargada de resguardar todo el sistema eléctrico de un carro, en el momento en que un fusible se funde, en la mayoría de los casos no es un problema, en tanto que se puede sustituir.
No obstante, si el ventilador del carro prosigue sin marchar lo destacado es comprobar el manual de factoría en la sección “fusible del ventilador”.
Sensor de temperatura
Para finalizar, el otro ingrediente que puede estar afectando al resto del circuito es el sensor de temperatura y que esté registrando factores inapropiados. Si la temperatura del motor es bastante alta, pero el electroventilador no se pone en desempeño, puede producir un calentador en el motor, con las secuelas que esto puede conllevar con apariencia de fallo grave. Además, asimismo puede suceder lo opuesto, esto es, que el sensor de temperatura dé mucho más temperatura de la que de todos modos tenga el motor. Esta situación tiene secuelas menos graves. Pero sí no deja de marchar en ningún instante, no en el momento en que el vehículo esté estacionado, probablemente dejará el vehículo sin batería en escasas horas.
*Desde Reynasa notificamos que no tenemos la posibilidad de ofrecer un diagnóstico para una reparación.
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