como refrigerar la resistencia del ventilador del aire acondicionado

Entre los componentes mucho más esenciales en los sistemas de aire acondicionado reside en la distribución del aire, puesto que, por mucho que logremos enfriar o calentar el aire o supervisar su humedad, la manera en que lo llevamos a los espacios para acondicionar juega un papel primordial para hallar el confort de la gente.

Ing. Darío Ibargüengoitia González.

Género de ventiladores del radiador

Hay 2 géneros de ventilador del radiador de vehículo, mecánicos y eléctricos. Los ventiladores del radiador mecánicos son accionados por una correa, al tiempo que los ventiladores eléctricos del radiador llevan un motor de corriente continua alimentados por la instalación eléctrica del propio vehículo:

  • Ventiladores mecánicos del radiador. Son los accionados por una correa. Van conectados a una polea que paralelamente halla conectada al cigüeñal a través de una correa de transmisión. En el momento en que se genera el giro del cigüeñal, asimismo da un giro la polea del ventilador, moviendo el aire a través del radiador. Estos ventiladores del radiador siempre y en todo momento están en marcha a fin de que giren en el momento en que se prende el motor. No obstante, tienen la posibilidad de tener un sistema de encendido y apagado, según la temperatura de desempeño del motor, que es controlado por un embrague de ventilador con accionamiento viscoso o eléctrico.
  • Ventiladores eléctricos del radiador. En un caso así, en un electroventilador del turismo, es la instalación eléctrica del vehículo, con la asistencia del sensor ECT, la responsable de accionar el ventilador del radiador eléctrico. Llevan un motor de CC que se prende o apaga merced a la unidad de control del motor o con un interruptor de la temperatura del refrigerante.

¿De qué manera examinamos nuestro aire acondicionado?

Si consideramos que nuestro aire acondicionado tiene la posibilidad de tener algún género de fallo, antes de efectuar una revisión exhausta, es requisito tomar una sucesión de medidas de precaución:

  • Recortar el suministro eléctrico y desenchufar el aparato, para eludir ningún daño.
  • No moje ni la unidad interior ni el exterior en el momento de efectuar una limpieza. Un harapo húmedo es bastante.
  • Para ser mucho más concretos, al adecentar las entidades es conveniente emplear un paño despacio y seco o levemente húmedo con agua.

Sensor de temperatura

Para finalizar, el otro ingrediente que puede estar afectando al resto del circuito es el sensor de temperatura y que esté registrando factores inapropiados. Si la temperatura del motor es bastante alta, pero el electroventilador no se pone en desempeño, puede producir un calentador en el motor, con las secuelas que esto puede comportar con apariencia de fallo grave. También, asimismo puede suceder lo opuesto, o sea, que el sensor de temperatura dé mucho más temperatura de la que de todos modos tenga el motor. Esta situación tiene secuelas menos graves. Pero sí no deja de marchar en ningún instante, no en el momento en que el vehículo esté estacionado, probablemente dejará el turismo sin batería en escasas horas.

*Desde Reynasa notificamos que no tenemos la posibilidad de ofrecer un diagnóstico para una reparación.

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