como reparar el ventilador cuando está muy dira el aspa

Si el ventilador deja de marchar, la primera cosa que debemos comprobar es que los fusibles no estén quemados o sueltos. Si están quemados tienes que mudarlos por unos nueces.

Elementos de un Fa Clutch

Hay 2 géneros de Seguidor Clutch: de control térmico y de control no-térmico.

Tengo un ventilador desde hace cierto tiempo, y de pronto por el momento no da un giro bien

En el caso de que poseas un ventilador de techo y precisas repararlo en tanto que la garantía ahora se venció o no logras entrar en contacto con tu vendedor, en un caso así tienes que distinguir entre uno de estos 2 casos:

Caso de que gire pero de manera muy lenta, o existe algún pequeño objeto físico que haya entrado en el motor, o posiblemente el motor se haya quemado o malgastado. En un caso así no hay considerablemente más que además de entrar en contacto de forma directa con el desarrollador.

Género de ventiladores del radiador

Hay 2 géneros de ventilador del radiador de turismo, mecánicos y eléctricos. Los ventiladores del radiador mecánicos son accionados por una correa, al tiempo que los ventiladores eléctricos del radiador llevan un motor de corriente continua alimentados por la instalación eléctrica del propio vehículo:

  • Ventiladores mecánicos del radiador. Son los accionados por una correa. Van conectados a una polea que paralelamente halla conectada al cigüeñal a través de una correa de transmisión. En el momento en que se genera el giro del cigüeñal, asimismo da un giro la polea del ventilador, moviendo el aire a través del radiador. Estos ventiladores del radiador siempre y en todo momento están en marcha a fin de que giren en el momento en que se prende el motor. No obstante, tienen la posibilidad de tener un sistema de encendido y apagado, según la temperatura de desempeño del motor, que es controlado por un embrague de ventilador con accionamiento viscoso o eléctrico.
  • Ventiladores eléctricos del radiador. En un caso así, en un electroventilador del turismo, es la instalación eléctrica del vehículo, con la asistencia del sensor ECT, la responsable de accionar el ventilador del radiador eléctrico. Llevan un motor de CC que se prende o apaga merced a la unidad de control del motor o con un interruptor de la temperatura del refrigerante.

Sensor de temperatura

Finalmente, el otro ingrediente que puede estar afectando al resto del circuito es el sensor de temperatura y que esté registrando factores inapropiados. Si la temperatura del motor es bastante alta, pero el electroventilador no se pone en desempeño, puede producir un calentador en el motor, con las secuelas que esto puede comportar con apariencia de fallo grave. Además, asimismo puede suceder lo opuesto, esto es, que el sensor de temperatura dé mucho más temperatura de la que de todos modos tenga el motor. Esta situación tiene secuelas menos graves. Pero sí no deja de marchar en ningún instante, no en el momento en que el vehículo esté estacionado, probablemente dejará el turismo sin batería en escasas horas.

*Desde Reynasa notificamos que no tenemos la posibilidad de ofrecer un diagnóstico para una reparación.

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