cual es la bellota que acciona el ventilador del radiador

Hay 2 géneros de Seguidor Clutch: de control térmico y de control no-térmico.

Género de ventiladores del radiador

Hay 2 géneros de ventilador del radiador de vehículo, mecánicos y eléctricos. Los ventiladores del radiador mecánicos son accionados por una correa, al paso que los ventiladores eléctricos del radiador llevan un motor de corriente continua alimentados por la instalación eléctrica del propio vehículo:

  • Ventiladores mecánicos del radiador. Son los accionados por una correa. Van conectados a una polea que paralelamente halla conectada al cigüeñal a través de una correa de transmisión. En el momento en que se genera el giro del cigüeñal, asimismo da un giro la polea del ventilador, moviendo el aire a través del radiador. Estos ventiladores del radiador siempre y en todo momento están en marcha a fin de que giren en el momento en que se prende el motor. No obstante, tienen la posibilidad de tener un sistema de encendido y apagado, según la temperatura de desempeño del motor, que es controlado por un embrague de ventilador con accionamiento viscoso o eléctrico.
  • Ventiladores eléctricos del radiador. En un caso así, en un electroventilador del turismo, es la instalación eléctrica del vehículo, con la asistencia del sensor ECT, la responsable de accionar el ventilador del radiador eléctrico. Llevan un motor de CC que se prende o apaga merced a la unidad de control del motor o con un interruptor de la temperatura del refrigerante.

¿Qué sucede en el momento en que se estropea el ventilador del radiador?

El ventilador del radiador del vehículo es una sección fundamental del sistema de refrigeración a fin de que, si no funcionara este y está dañado, el motor se estropeará dificultosamente por el sobrecalentamiento.

Se acostumbra comenzar en el momento en que el sensor de temperatura sobrepasa los 90 grados precisamente. Ahora, empieza a enfriar el motor para sostener la temperatura. El tiempo acostumbra cambiar dependiendo de la temperatura ámbito, en un tiempo tropical afirmemos que se puede encender tras diez o 15 minutos tras prender el motor.

Fusible deficiente

  • Un fusible no es mucho más que un ingrediente que resguarda todo el sistema eléctrico del turismo. Si el fusible se funde, no tiende a ser un inconveniente pues se puede reemplazar.
  • No obstante, si el ventilador del vehículo prosigue sin marchar, lo destacado es revisar la sección «fusible del ventilador» en el manual de factoría.
  • Si el fusible del ventilador está colado, probablemente se intente una fallo en exactamente el mismo sistema, que va a deber repararse en el taller.
  • Los turismos mucho más nuevos tienen un módulo de control del ventilador de refrigeración apartado que viene dentro en la sección del motor.
  • Naturalmente, al estar expuesto al polvo y al calor, el módulo de control puede fallar gracias a la corrosión.

Sensor de temperatura

Para finalizar, el otro ingrediente que puede estar afectando al resto del circuito es el sensor de temperatura y que esté registrando factores inapropiados. Si la temperatura del motor es bastante alta, pero el electroventilador no se pone en desempeño, puede producir un calentador en el motor, con las secuelas que esto puede conllevar con apariencia de fallo grave. También, asimismo puede suceder lo opuesto, o sea, que el sensor de temperatura dé mucho más temperatura de la que de todos modos tenga el motor. Esta situación tiene secuelas menos graves. Pero sí no deja de marchar en ningún instante, no en el momento en que el vehículo esté estacionado, probablemente dejará el turismo sin batería en escasas horas.

*Desde Reynasa notificamos que no tenemos la posibilidad de ofrecer un diagnóstico para una reparación.

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