cuando paro el motor del coche el ventilador sigue funcionando

Si el vehículo se excita y el ventilador no se desplaza por nada, el cable solicitado de darle de comer con corriente estándar de 12V puede estar dañado y no pasar la electricidad a fin de que este prenda.

Puedes comprobar si sucede corriendo con un multímetro.

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Desarmar elementos radiador

Para reemplazar el motor del ventilador, en el caso de que el fallo se halle aquí es requisito desconectar la batería y sacar el cableado o desconectar el enchufe. Al dividir los elementos es requisito adecentar las piezas que reutilizaremos con un líquido desengrasante.

Para montar el motor de recambio debemos revisar la conexión de los cables con la batería, conectando los positivos y los negativos al rincón que corresponde.

El electroventilador se encuentra dentro de los elementos encargados de achicar la temperatura del motor, con lo que cualquier inconveniente puede producir un calentamiento.

La elevada temperatura es uno de los más importantes contrincantes que tiene el motor. Tanto es conque hay elementos concretos encargados de liquidar los grados a lo largo del desempeño. Evidentemente, está el radiador, quizá el primordial, pero el día de hoy vamos a hablar de los probables fallos en el electroventilador, otro de los elementos encargados de esta función. Generalmente, se activa en el momento en que el sensor de temperatura señala mucho más de 90 grados, instante en el que empieza a enfriar el motor a fin de que no se generen costosas averías o fallos. Y se encuentra dentro de los pocos elementos que, aun estando el vehículo ahora apagado, puede continuar andando. En verdad, hasta el momento en que no se consigue un nivel de enfriamiento que no suponga un riesgo para el motor, cerca de los 70 grados, no se apaga.

Alén de que sea nuestro electroventilador el que tenga el inconveniente, alguno de los otros elementos del circuito que lo conforman puede producir que este ingrediente concluya fallando. Para revisar que marcha apropiadamente, lo mucho más simple es probarlo de manera directa con la batería empleando los conectores de manera directa sobre los bornes.

aire

Eso sí, siempre y en todo momento a 12 voltios. No es requisito evaluarlos con una tensión diferente.

Inconvenientes con la válvula EGR

Otra causa común de sobrecalentamiento del motor es una válvula EGR bloqueada o una acumulación de carbón que interfiere con el desempeño de la válvula. La válvula de recirculación de gases de escape (EGR) está desarrollada para regresar a ingresar los gases de escape en las cámaras de combustión para achicar la temperatura del motor y, por consiguiente, las emisiones dañinas.

Pero la válvula puede marchar mal: Un escape de vacío o un mal desempeño del circuito eléctrico (en dependencia del género de válvula que tenga el motor) puede evitar que la válvula se abra. Los restos de la carretera bloqueados bajo el diafragma tienen la posibilidad de evitar que se mueva. Un diafragma dañado puede ser inútil de desplazarse.

Ventilador del aire acondicionado sin marchar debido al panel del disyuntor

La unidad cuyo condensador del sistema de aire acondicionado está conectada al disyuntor. Esto proporciona el voltaje preciso para ofrecer energía al desarrollo de aire acondicionado. Al estar de forma directa conectado por cableado, en el momento en que hay un inconveniente con el disyuntor, los dueños están seguros de que se hallarán con el ventilador del aire acondicionado sin marchar.

Esto puede deberse a una extensa variedad de causas. La mucho más obvia es que el aire acondicionado solicita mucho más energía de la que el disyuntor piensa es segura. Si esto es un inconveniente recurrente, los dueños quizás precisan una inspección mucho más intensamente de la condición en la mayoría de los casos de su aire acondicionado. Podrían existir otros inconvenientes latentes que ocasionen ese inconveniente particularmente.

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