El día de hoy vamos a hablar de aberraciones mecánicas; se suplica saquen a los pequeños de la salón por el hecho de que las imágenes que van a ver ahora son muy extremas y descuidadas. Sí, son genuinas chapuzas «Made in Spain».
Si tu fallo es diferente prosigue leyendo mucho más abajo.
El electroventilador pertence a los elementos encargados de achicar la temperatura del motor, con lo que cualquier inconveniente puede producir un calentamiento.
La elevada temperatura es uno de los más importantes contrincantes que tiene el motor. Tanto es conque hay elementos concretos encargados de liquidar los grados a lo largo del desempeño. Evidentemente, está el radiador, quizá el primordial, pero el día de hoy vamos a hablar de los probables fallos en el electroventilador, otro de los elementos encargados de esta función. Normalmente, se activa en el momento en que el sensor de temperatura señala mucho más de 90 grados, instante en el que empieza a enfriar el motor a fin de que no se generen costosas averías o fallos. Y pertence a los pocos elementos que, aun estando el vehículo ahora apagado, puede proseguir andando. En verdad, hasta el momento en que no se consigue un nivel de enfriamiento que no suponga un riesgo para el motor, cerca de los 70 grados, no se apaga.
Alén de que sea nuestro electroventilador el que tenga el inconveniente, alguno de los otros elementos del circuito que lo conforman puede producir que este ingrediente finalice fallando.
Para revisar que marcha adecuadamente, lo mucho más simple es probarlo de forma directa con la batería empleando los conectores de forma directa sobre los bornes. Eso sí, siempre y en todo momento a 12 voltios. No es requisito evaluarlos con una tensión diferente.
Electroventilador
El electroventilador transporta 2 conectores uno positivo y bastante, se puede evaluar de manera directa con la batería utilizando los conectores de manera directa sobre los bornes (12V), no evaluarlos con una tensión diferente.
¿Marcha?
Divido del motor
¿Qué sucede si se quema el fusible del aire acondicionado?
Falla por el compresor –
- Regla básica fusible que se sustituye, debe sustituirse por exactamente la misma aptitud de amperaje.
- El compresor desde adentro podría tener inconvenientes y estar ido al suelo. en el caso de estar ido al suelo cuando iniciamos a encenderlo saltara la protección por fusible y la medición que haríamos son las bobinas del compresor para ir descartando elementos.
- Tomar el amperaje del compresor puede estar alto
- Comprobar que el compresor no esté con el amperaje de rotor negado, que no esté ido al suelo asimismo medir la continuidad de sus bobinas.
- Si se soluciona un fusible y prosigue fallando (Se explota, en la región de donde está el fusible se aprecia quemaduras) es por el hecho de que existen algunas falla en la tarjeta o en ciertos elementos. por consiguiente es requisito entender el diagnóstico para comprender cuál es el ingrediente que está ocasionando el daño.
- Estar pendiente de las soldaduras del fusible en la placa frecuentemente sucede que transcurrido un tiempo se afloja la soldadura y crea falsos contactos en ocasiones causando que no prenda el aparato.
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