en que tiempo se enciende el ventilador del radiador

¡Atención! Debe desconectar siempre y en todo momento el borne negativo de la batería antes de comenzar a hacer un diagnostico el electroventilador. Los pasos para revisar un electroventilador del radiador son diferentes. En un caso así, vamos a proceder de la próxima forma:

  1. Revisar si el fusible se ha colado. Si es de esta manera, reemplazarlo.
  2. Examinar el relé. Se reemplaza si percibimos que tiene hollín u oxidación. Se verifica que el relé marcha adecuadamente.
  3. Comprobar el diagrama de los relés y los fusibles. Procuramos el relé del ventilador de refrigeración y su valor de resistencia nominal. Conectamos el multímetro al relé del ventilador de refrigeración y verificamos el valor real de la resistencia. Si el valor real de la resistencia no coincide con el valor nominal, es requisito mudar el relé.
  4. Revisar cableado del ventilador de refrigeración. El cableado debe mudarse si está dañado.
  5. Contrastar el sensor de temperatura del refrigerante. Para esto, se comienza el motor, dejando que el refrigerante se ardiente hasta 80-95°C y se verifica si el ventilador se ha encendido. Si el ventilador no se prende, es requisito substituir el sensor de temperatura del refrigerante.
  6. Revisar los conectores. Si los conectores están oxidados, tienen que tratarse con un aerosol para contactos eléctricos.
  7. Prender el ventilador para revisar que el accionamiento eléctrico marcha apropiadamente. Desconecte los plataformas del sensor de temperatura y arranque el motor – el ventilador debería marchar.

Periodo de tiempo de tiempo: ¿en cuánto tiempo se activa el ventilador del radiador?

La temperatura de forma frecuente determinará el instante en que se prende el ventilador del radiador. Un interruptor sensible a la temperatura marcha para prender y apagar el ventilador periódicamente. Los ventiladores del radiador están diseñados para arrancar en el momento en que la temperatura del refrigerante del motor consigue en torno a 200 grados Fahrenheit.

Un ventilador de radiador emplea sus álabes que viran de manera rápida para aspirar el aire exterior. Esto, al tiempo, enfría el anticongelante y el agua que están en el radiador, lo que asimismo sostiene frío el motor del vehículo. Ciertos automóviles están pertrechados con un ventilador agregada para un enfriamiento mucho más eficaz.

Fusible en estado deplorable

Un fusible no es mucho más que una parte encargada de resguardar todo el sistema eléctrico de un carro, en el momento en que un fusible se funde, en la mayoría de los casos no es un problema, en tanto que se puede sustituir.

No obstante, si el ventilador del carro prosigue sin marchar lo destacado es comprobar el manual de factoría en la sección “fusible del ventilador”.

Sensor de temperatura dañado

Este sensor es el responsable de reportar sobre la temperatura a la que está haciendo un trabajo el motor del vehículo, con lo que, si se descompone o no marcha apropiadamente , el ventilador difícilmente se va a poder accionar.

Entre las causas de falla es que los cables se hayan soltado o bandeado, y deberás procurar reconectarlos. Si esto no marcha, va a ser el instante de sustituir al sensor.

Sensor de temperatura

Para finalizar, el otro ingrediente que puede estar afectando al resto del circuito es el sensor de temperatura y que esté registrando factores inapropiados. Si la temperatura del motor es bastante alta, pero el electroventilador no se pone en desempeño, puede producir un calentador en el motor, con las secuelas que esto puede comportar con apariencia de fallo grave. También, asimismo puede suceder lo opuesto, esto es, que el sensor de temperatura dé mucho más temperatura de la que de todos modos tenga el motor. Esta situación tiene secuelas menos graves. Pero sí no deja de marchar en ningún instante, no en el momento en que el vehículo esté estacionado, probablemente dejará el turismo sin batería en escasas horas.

*Desde Reynasa notificamos que no tenemos la posibilidad de ofrecer un diagnóstico para una reparación.

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