El ventilador es la parte encargada de forzar un fluído de aire hacia el radiador para desvanecer calor en el momento en que la marcha del vehículo no crea bastante corriente (en localidad por poner un ejemplo). La mayor parte de los turismos usan electroventiladores dirigidos por el sistema eléctrico del vehículo. Comunmente están socios a un sensor de temperatura que les pone a marchar si la temperatura sobrepasa de unos límites. Es común la quiebra del termocontacto del ventilador, que hace que el ventilador no ande y el motor logre llevarse una excita. Por otro lado, si ciertas aspas estuviese rota por la intrusión de algún objeto, la refrigeración podría no ser la correcta, además de producir ruidos y vibraciones, algo mucho más frecuente en los todoterrenos.
En los ventiladores de acoplamiento viscoso, además de esto, el fluído de aire podría no ser bastante si el núcleo viscoso no trabaja apropiadamente. Advertir el inconveniente aquí puede ser mucho más bien difícil a fácil vista, pues las aspas tienen la posibilidad de estar virando, si bien no sea bastante.
Averías o fallos y causas
Los recambios y repuestos de piezas de los ventiladores del radiador no precisan un enorme cuidado para marchar a lo largo de años. Comunmente los ensamblajes viscosos de los camiones acostumbran a padecer menos desgaste que los de los turismos de turismo.
Si hay intermitencias en el sistema de refrigeración o sobrecalentamiento del motor es un síntoma claro que el ventilador viscoso precisa ser sustituido.
Что такое вискомуфта вентилятора
Вязкие муфты вентилятора используются на автомобилях (легковых и грузовых автомобилях) с продольно расположенным двигателем, в основном это автомобили с задним приводом. Муфта необходима на невысоких скоростях и на холостом ходу для регулювання температури. Неисправный вентилятор может привести к перегреву двигателя при холостом ходу або в условиях интенсивного движения.
Вязкая муфта вентилятора расположена между шкивом помпы и радиатором и выполняет следующие функции:
¿A qué temperatura, en promedio, comienza a abrirse el termostato?
Por norma general la válvula empieza a abrirse entre los 80 y los 86 °C y está completamente abierta entre los 95 y los cien °C, con un movimiento de la válvula entre las dos situaciones de 7 a 8 mm .
La bomba de agua es la responsable de llevar a cabo circular el líquido de refrigeración por el circuito, es de tipo centrífugo y recibe el movimiento del cigüeñal a través de una correa. Está formada por un árbol de mando que da un giro sobre unas almohadillas de bolas, consigue movimiento mediante la polea y en el otro radical del árbol está el rotor o turbina cuyas aletas al girar hacen circular el líquido. El grupo va montado sobre el cuerpo de la bomba. Para eludir fugas entre el cuerpo y el eje, se disponen las juntas de estanquidad.
