funciones relé de marcha en inercia del ventilador del radiador

Hay que aguardar a que un Seguidor Clutch falle transcurrido el tiempo. La mayor parte de embragues se van a ir desgastando transcurrido un tiempo, puesto que los embragues de tipo resorte pierden sensibilidad térmica y los embragues llenos de fluido pierden viscosidad del fluido. El desgaste de un embrague y su fallo eventual son normales transcurrido un tiempo. Considere los síntomas enumerados previamente y sea siendo consciente del fallo potencial.

Sostener un vehículo andando sin oscilaciones del ventilador, con las correas en buen estado y sin que salga de la temperatura habitual de desempeño es clave para sostener un Seguidor Clutch y su motor operativos a lo largo del mayor tiempo viable .

El motor se sobrecalenta o sobrecalenta: ¿cuál es el relay del ventilador?

¿El motor marcha mucho más ardiente de lo común en los semáforos y las líneas de autoservicio o estacionado y en desempeño? ¡Mirad su medidor! ¿Se sobrecalenta mucho más veloz y sin previo aviso? El inconveniente podría ser un mal desempeño en el relé del ventilador de refrigeración, en el cableado o en exactamente el mismo ventilador. Si el ventilador del condensador del aire acondicionado no marcha, el aire acondicionado puede dejar de enfriar en el momento en que el vehículo está en tránsito y la válvula «pop off» del compresor puede dejar en libertad una presión excesiva gracias a las elevadas temperaturas, realizando un estruendos fuerte. Y algo neblina bajo el capó.

verano

Pero, nuevamente, un relé del ventilador de refrigeración deficiente no es el único responsable de las temperaturas exageradamente altas del motor o del sobrecalentamiento del condensador del aire acondicionado. Hay otros varios inconvenientes que tienen la posibilidad de ocasionar estos inconvenientes.

Sensor de temperatura

Finalmente, el otro ingrediente que puede estar afectando al resto del circuito es el sensor de temperatura y que esté registrando factores inapropiados. Si la temperatura del motor es bastante alta, pero el electroventilador no se pone en desempeño, puede producir un calentador en el motor, con las secuelas que esto puede comportar con apariencia de fallo grave. También, asimismo puede suceder lo opuesto, esto es, que el sensor de temperatura dé mucho más temperatura de la que de todos modos tenga el motor. Esta situación tiene secuelas menos graves. Pero sí no deja de marchar en ningún instante, no en el momento en que el vehículo esté estacionado, probablemente dejará el vehículo sin batería en escasas horas.

*Desde Reynasa notificamos que no tenemos la posibilidad de ofrecer un diagnóstico para una reparación.

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