los ventiladores del seat ibiza no para de funcionar

Si el vehículo se excita y el ventilador no se desplaza por nada, el cable solicitado de darle de comer con corriente estándar de 12V puede estar dañado y no pasar la electricidad a fin de que este prenda.

Puedes comprobar si sucede corriendo con un multímetro.

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Géneros de ventiladores del radiador

  • Mecánicos: Están conformados por una polea conectada en el cigüeñal y se activa a través de una correa de transmisión. Aquí, el movimiento va a ser de manera directa proporcional y deja que el aire circule a través del radiador.
  • Eléctricos: Está de manera directa conectado al sistema eléctrico del turismo y se activa a través de un sensor de temperatura, particularmente si el vehículo lo pide.

Estas piezas podrían derretirse o sencillamente caer, en tal caso lo aconsejable es substituir lo que nos falta o sustituir lo que está dañado.

Los elementos del circuito

Alén de que sea nuestro electroventilador el que tenga el inconveniente, alguno de los otros elementos del circuito que lo conforman puede producir que este ingrediente finalice fallando. Para revisar que marcha apropiadamente, lo mucho más simple es probarlo de manera directa con la batería utilizando los conectores de forma directa sobre los bornes. Eso sí, siempre y en todo momento a 12 voltios. No es requisito evaluarlos con una tensión diferente.

Caso de que el electroventilador ande de forma correcta, es requisito comprobar el resto de elementos del circuito, comenzando por el fusible. Si no marcha, va a haber que reemplazar al fusible y si marcha, hay que pasar al siguiente ingrediente: el relé. Las conexiones y el cableado tienen la posibilidad de estar deficientes, lo que producirá que no le llegue corriendo y, por consiguiente, tampoco al electroventilador.

ventilador

Thermostat roto

Le concept est fácil, supuse que le thermostat quien deja régler la temperatura ne mida no bien la temperatura del circuito de eau, la integridad de ceder est impactado. En el momento en que bien même le thermostat de votre seat ibiza marche mejor, le chauffage marcha tout de même. Ya que la chaleur vendiendo du moteur aumentó al hilo del tiempo, te le circuito de eau por la même occasion, que il soit régulé ou non. El seul désagrément resto que vous pourrez difficilement intervenir la temperatura.

C’es un inconveniente quien llega ased régulièrement. Ces postigos quienes voces admitiendo regentar el air huevo de régler cuya intensidad se bloquean parfois avec le temps. Pour y remédier c’este fácil, en suave le cache te regardeza à el interior comment se est fait. Actionnez los mecanismos pour voir où est-ce que ça bloque. Medi un pie de WD 40 pour lubrifier te le tour este joué.

¿De qué forma debe marchar el ventilador del radiador?

El ventilador del radiador es un ingrediente primordial en el motor, este se activa mediante un bulbo o sensor de temperatura que está en el radiador solamente llega a 90 grados centígrados. El motor empieza el período de enfriamiento y una vez llega a 70 grados se apaga.

Únicamente se activa en el momento en que la temperatura del líquido refrigerante es mayor a la temperatura exterior a través de un interruptor termostático, o un interruptor de encendido, que del mismo modo provoca que se apague en el momento en que se consigue la temperatura ideal.

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