no me salta los ventiladores de mi seat altea disel

¿Qué es el fallo P0301? Es el fallo del tubo número uno. El diagnóstico se podría utilizar para los errores OBD2 P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, ​​P0308. El último número es el tubo que falla.

¿Por qué razón se genera?

¿De qué manera se generan las averías o fallos en la bomba de agua?

Esencialmente, tienen la posibilidad de generarse por el olvido de comprobar y sostener el sistema de refrigeración y por algún fallo de la correa de distribución, que es la responsable de llevar a cabo marchar la bomba.

En Automovil.Blog deseamos lo destacado para tu vehículo y para ti. De ahí que, si tienes una mínima sospecha de una viable fallo en la bomba de agua, acércate a la mayor brevedad a un taller de seguridad.

Los elementos del circuito

Alén de que sea nuestro electroventilador el que tenga el inconveniente, alguno de los otros elementos del circuito que lo conforman puede producir que este ingrediente concluya fallando. Para revisar que marcha apropiadamente, lo mucho más simple es probarlo de forma directa con la batería utilizando los conectores de manera directa sobre los bornes. Eso sí, siempre y en todo momento a 12 voltios.

verano

No es requisito evaluarlos con una tensión diferente.

Caso de que el electroventilador ande de forma correcta, es requisito comprobar el resto de elementos del circuito, comenzando por el fusible. Si no marcha, va a haber que substituir al fusible y si marcha, hay que pasar al siguiente ingrediente: el relé. Las conexiones y el cableado tienen la posibilidad de estar deficientes, lo que producirá que no le llegue corriendo y, por consiguiente, tampoco al electroventilador.

Medidas comunes tomadas por el taller:

Se procura efectuar la regeneración obligada con el aparato de diagnosis X-431, tal como con otros equipos de diagnosis. Es imposible efectuar la regeneración y por consiguiente tampoco es viable eliminar el código de fallo. Se limpia el filtro de partículas con el aditivo pertinente y se reemplaza el sensor de presión diferencial sin éxito alguno.

La solución a este inconveniente pasa por efectuar una actualización del programa de la unidad de comando motor. Hay una circular en origen (casa oficial de la marca pertinente del conjunto VAG), a la que se ingresa mediante la TPI 2022419. Una vez terminada la actualización del programa, es viable eliminar el código de fallo 7288 – Filtro de partículas medianamente obstruido y efectuar una regeneración obligada con el aparato de diagnosis Launch X-431.

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