El motor del ventilador puede dejar de marchar y deberás sustituirlo con uno nuevo, para arreglar el inconveniente y no exponerte a que falle.
El electroventilador se encuentra dentro de los elementos encargados de achicar la temperatura del motor, con lo que cualquier inconveniente puede producir un calentamiento.
La elevada temperatura es uno de los más importantes contrincantes que tiene el motor. Tanto es conque hay elementos concretos encargados de liquidar los grados a lo largo del desempeño. Evidentemente, está el radiador, quizá el primordial, pero el día de hoy vamos a hablar de los probables fallos en el electroventilador, otro de los elementos encargados de esta función. Normalmente, se activa en el momento en que el sensor de temperatura señala mucho más de 90 grados, instante en el que empieza a enfriar el motor a fin de que no se generen costosas averías o fallos. Y pertence a los pocos elementos que, aun estando el vehículo ahora apagado, puede proseguir andando. En verdad, hasta el momento en que no se consigue un nivel de enfriamiento que no suponga un riesgo para el motor, cerca de los 70 grados, no se apaga.
Alén de que sea nuestro electroventilador el que tenga el inconveniente, alguno de los otros elementos del circuito que lo conforman puede producir que este ingrediente finalice fallando. Para revisar que marcha adecuadamente, lo mucho más simple es probarlo de manera directa con la batería utilizando los conectores de manera directa sobre los bornes. Eso sí, siempre y en todo momento a 12 voltios. No es requisito evaluarlos con una tensión diferente.
Pasos para hacer un diagnostico la falla en el sistema del ventilador
¿Por qué razón se queda detenido el ventilador de mi carro
El trámite de diagnóstico del inconveniente en el momento en que el ventilador del carro queda detenido , es rapidísimo y efectivo. Para saber se tienen que cumplir los próximos pasos:
Inconvenientes con la válvula EGR
Otra causa común de sobrecalentamiento del motor es una válvula EGR bloqueada o una acumulación de carbón que interfiere con el desempeño de la válvula. La válvula de recirculación de gases de escape (EGR) está desarrollada para regresar a ingresar los gases de escape en las cámaras de combustión para achicar la temperatura del motor y, por consiguiente, las emisiones dañinas.
Pero la válvula puede marchar mal: Un escape de vacío o un mal desempeño del circuito eléctrico (en dependencia del género de válvula que tenga el motor) puede evitar que la válvula se abra. Los restos de la carretera bloqueados bajo el diafragma tienen la posibilidad de evitar que se mueva. Un diafragma dañado puede ser inútil de desplazarse.
Defectos en el módulo controlador de ventilador
Los nuevos vehículos tienen un módulo de control apartado para el ventilador del radiador, este dispositivo está instalado en una sección del motor.
Evidentemente, está expuesto al polvo y al calor, causando que el módulo de control tenga fallas por la corrosión tras un tiempo.
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