por que el ventilador de mi carro no prende

  • Mecánicos: Están conformados por una polea conectada al cigüeñal y se activa a través de una correa de transmisión. Aquí, el movimiento va a ser de forma directa proporcional y deja que el aire circule a través del radiador.
  • Eléctricos: Está de manera directa conectado al sistema eléctrico del vehículo y se activa a través de un sensor de temperatura, particularmente si el turismo lo pide.

Estas piezas podrían derretirse o sencillamente caer, en tal caso lo aconsejable es reemplazar lo que nos falta o sustituir lo que está dañado.

¿Por qué razón el ventilador del carro no es requisito?

En el momento en que el ventilador del carro no toma, aun si el automóvil está recalentado, tenemos la posibilidad de decir que hay una mala conexión o fallo en el sistema de cableado.

Lo idóneo entonces es contrastar el cableado que ensambla desde el ventilador de nuestro radiador, en la unidad de control. Se aconseja investigar el enchufe de los conectores para entender si hay rastros de corrosión.

¿Por qué razón se prende el ventilador del vehículo?

Si todo marcha como va a funcionar. Es bien simple. El radiador de tu turismo solo se prende en el momento en que la temperatura del motor llegue al máximo de temperatura sugerido para comenzar a enfriarlo. Por este motivo, llegados a este punto, las causas que se prende el ventilador de tu vehículo tienen la posibilidad de ser:

  • Resolución en el termostato
  • Resolución del ventilador
  • (tixagb_1 tixag_3) Cableado destruido o conexión errónea

    Sistema de cableado dañado

    En el caso de que el ventilador no ande, aun si el turismo se está calentando, está claro que hablamos de una falla en el sistema de cableado o por una conexión errónea.

    Los elementos del circuito

    Alén de que sea nuestro electroventilador el que tenga el inconveniente, alguno de los otros elementos del circuito que lo conforman puede producir que este ingrediente concluya fallando. Para revisar que marcha apropiadamente, lo mucho más simple es probarlo de forma directa con la batería utilizando los conectores de forma directa sobre los bornes. Eso sí, siempre y en todo momento a 12 voltios. No es requisito evaluarlos con una tensión diferente.

    Caso de que el electroventilador ande de forma correcta, es requisito comprobar el resto de elementos del circuito, comenzando por el fusible. Si no marcha, va a haber que substituir al fusible y si marcha, hay que pasar al siguiente ingrediente: el relé. Las conexiones y el cableado tienen la posibilidad de estar imperfectas, lo que producirá que no le llegue corriendo y, por consiguiente, tampoco al electroventilador.

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