por que motivo se activan los ventiladores del coche

El ventilador del coche está justo tras el radiador, donde empieza el circuito cerrado del sistema de refrigeración. Este circuito cerrado es por el que circula el líquido refrigerante y el desempeño del ventilador se apoya en un interruptor termostático, que equipara la temperatura del motor y el exterior para encender o inhabilitar la rotación de las aspas de manera automática.

Caso de que este sensor no ande, el ventilador efectuará su función. Puedes hallar este sensor en la cubierta del termostato.

Función del ventilador de vehículo

El ventilador del turismo, como todos, está desarrollado para tomar aire de la parte externa del vehículo y que enfríe la parte interna, donde está el radiador con el líquido anticongelante, donde este, en un circuito cerrado va a ser el responsable de enfriar la temperatura del motor.

Para substituir el motor del ventilador, en el caso de que el fallo se halle aquí es requisito desconectar la batería y sacar el cableado o desconectar el enchufe. Al dividir los elementos es requisito adecentar las piezas que reutilizaremos con un líquido desengrasante.

Género de ventiladores del radiador

Hay 2 géneros de ventilador del radiador de turismo, mecánicos y eléctricos. Los ventiladores del radiador mecánicos son accionados por una correa, al tiempo que los ventiladores eléctricos del radiador llevan un motor de corriente continua alimentados por la instalación eléctrica del propio vehículo:

  • Ventiladores mecánicos del radiador. Son los accionados por una correa. Van conectados a una polea que paralelamente halla conectada al cigüeñal a través de una correa de transmisión. En el momento en que se genera el giro del cigüeñal, asimismo da un giro la polea del ventilador, moviendo el aire a través del radiador. Estos ventiladores del radiador siempre y en todo momento están en marcha a fin de que giren en el momento en que se prende el motor. No obstante, tienen la posibilidad de tener un sistema de encendido y apagado, según la temperatura de desempeño del motor, que es controlado por un embrague de ventilador con accionamiento viscoso o eléctrico.
  • Ventiladores eléctricos del radiador. En un caso así, en un electroventilador del turismo, es la instalación eléctrica del vehículo, con la asistencia del sensor ECT, la responsable de accionar el ventilador del radiador eléctrico. Llevan un motor de CC que se prende o apaga merced a la unidad de control del motor o con un interruptor de la temperatura del refrigerante.

El refrigerante es poco

En el momento en que el nivel de refrigerante es poco, probablemente esté entrando el aire en el sistema, como bien saben, el sensor del refrigerante no es con la capacidad de enseñar la temperatura precisa.

Para esta situación lo destacado es contrastar el nivel de refrigerante, si te percatas de que está mucho más por debajo de lo conveniente, llena el depósito del refrigerante con el nivel acertado, esto solo en el momento en que el motor está totalmente frío .

Sensor de temperatura

Finalmente, el otro ingrediente que puede estar afectando al resto del circuito es el sensor de temperatura y que esté registrando factores inapropiados. Si la temperatura del motor es bastante alta, pero el electroventilador no se pone en desempeño, puede producir un calentador en el motor, con las secuelas que esto puede conllevar con apariencia de fallo grave. Además, asimismo puede suceder lo opuesto, esto es, que el sensor de temperatura dé mucho más temperatura de la que de todos modos tenga el motor. Esta situación tiene secuelas menos graves. Pero sí no deja de marchar en ningún instante, no en el momento en que el vehículo esté estacionado, probablemente dejará el turismo sin batería en escasas horas.

*Desde Reynasa notificamos que no tenemos la posibilidad de ofrecer un diagnóstico para una reparación.

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