porque no se para el ventilador de mi moto

El sistema de refrigeración se hace cargo de sostener el motor en una temperatura ideal de desempeño, entre las piezas que lo conforman podemos encontrar un ventilador que en los automóviles mucho más viejos era mecánico y en los mucho más recientes es eléctrico y lo conocemos como motocicleta ventilador o electro ventilador.

Vamos a poder conseguir la motocicleta ventiladora adosada al radiador, su función es aumentar el fluído de aire a través del radiador y se hace cargo de enfriar el radiador en el momento en que el vehículo se desplaza a bajas velocidades o está detenido.

Estruendos metálico sueco

En ocasiones un cliente escuchará un estruendos metálico sueco en el momento en que el motor está en marcha. Es un sonido común que puede representar varias cosas, introduciendo la rotura de las aspas del ventilador. Puede abrir el capó y también examinar el ventilador (con el motor apagado, naturalmente). Si halla algún aspa rota, entonces debe substituir el embrague del ventilador a la mayor brevedad.

Un estruendos de silbato o chirrido que llega del compartimiento del motor puede ser bastante serio. Hay múltiples causas probables para el estruendos de silbato, pero entre las causas más habituales es que se suelte la correa serpentina. En el momento en que esto sucede, el embrague del ventilador no embraga adecuadamente. Para contribuir a saber si la correa serpentina puede estar suelta, lleve a cabo al cliente ciertas cuestiones:

– Cable del ventilador

Si el turismo se excita y el ventilador no se desplaza por nada, el cable solicitado de darle de comer con corriente estándar de 12V puede estar dañado y no pasar la electricidad a fin de que este prenda.

Puedes comprobar si sucede corriendo con un multímetro.

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De qué manera revisar un electroventilador de refrigeración

¡Atención! Debe desconectar siempre y en todo momento el borne negativo de la batería antes de comenzar a hacer un diagnostico el electroventilador. Los pasos para revisar un electroventilador del radiador son diferentes. En un caso así, vamos a proceder de la próxima forma:

  1. Revisar si el fusible se ha derretido. Si es de este modo, reemplazarlo.
  2. Examinar el relé. Se reemplaza si percibimos que tiene hollín u oxidación. Se verifica que el relé marcha apropiadamente.
  3. Comprobar el diagrama de los relés y los fusibles. Procuramos el relé del ventilador de refrigeración y su valor de resistencia nominal. Conectamos el multímetro al relé del ventilador de refrigeración y verificamos el valor real de la resistencia. Si el valor real de la resistencia no coincide con el valor nominal, es requisito mudar el relé.
  4. Revisar cableado del ventilador de refrigeración. El cableado debe mudarse si está dañado.
  5. Contrastar el sensor de temperatura del refrigerante. Para esto, se comienza el motor, dejando que el refrigerante se ardiente hasta 80-95°C y se verifica si el ventilador se ha encendido. Si el ventilador no se prende, es requisito reemplazar el sensor de temperatura del refrigerante.
  6. Revisar los conectores. Si los conectores están oxidados, tienen que tratarse con un aerosol para contactos eléctricos.
  7. Prender el ventilador para revisar que el accionamiento eléctrico marcha apropiadamente. Desconecte los plataformas del sensor de temperatura y arranque el motor – el ventilador debería marchar.

Sensor de temperatura

Para finalizar, el otro ingrediente que puede estar afectando al resto del circuito es el sensor de temperatura y que esté registrando factores inapropiados. Si la temperatura del motor es bastante alta, pero el electroventilador no se pone en desempeño, puede producir un calentador en el motor, con las secuelas que esto puede conllevar con apariencia de fallo grave. Además, asimismo puede suceder lo opuesto, o sea, que el sensor de temperatura dé mucho más temperatura de la que de todos modos tenga el motor. Esta situación tiene secuelas menos graves. Pero sí no deja de marchar en ningún instante, no en el momento en que el vehículo esté estacionado, probablemente dejará el vehículo sin batería en escasas horas.

*Desde Reynasa notificamos que no tenemos la posibilidad de ofrecer un diagnóstico para una reparación.

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