porque se enciende el ventilador del coche ford mondeo

Hola a todos, les presento mi turismo, un Ford Mondeo Ghia 2.0 de 130 CV, cinco puertas y de color “plata glaciar” metalizado.

Era julio de 1998. En una de esas terribles tardes calurosas tan comunes en las Tierras de Poniente, en el momento en que este Mondeo con 1,8 km. recorridos salía del concesionario Ford de Lleida dejando atrás y al recuerdo, un bonito Volkswagen Passat CL “beige Kalahari” metalizado de 1986. Desde allí ahora pasaron mucho más de trece años y juntos hemos paseo unos 120.000 km. En este momento puedo garantizar que, lo de envejecer, este Mondeo lo transporta realmente bien.

De qué manera marcha el testigo refrigerante

Si observamos la aguja en la parte mucho más baja de la escalera quiere decir que el motor todavía no llegó a la temperatura de desempeño, en la región consiguió la temperatura de servicio y en lo prominente vamos a tener inconvenientes con la temperatura del líquido y además de esto se va a encender el termómetro.

Si bien cada desarrollador tiene sus peculiaridades, en términos en general el principio del desempeño es exactamente el mismo, con lo que el testigo tiene 2 elementos, el sensor de temperatura del motor y su indicio.

El electroventilador pertence a los elementos encargados de achicar la temperatura del motor, con lo que cualquier inconveniente puede producir un calentamiento.

La elevada temperatura es uno de los más importantes contrincantes que tiene el motor. Tanto es conque hay elementos concretos encargados de liquidar los grados a lo largo del desempeño. Naturalmente, está el radiador, quizá el primordial, pero el día de hoy vamos a hablar de los probables fallos en el electroventilador, otro de los elementos encargados de esta función. Generalmente, se activa en el momento en que el sensor de temperatura señala mucho más de 90 grados, instante en el que empieza a enfriar el motor a fin de que no se generen costosas averías o fallos. Y pertence a los pocos elementos que, aun estando el vehículo ahora apagado, puede proseguir andando. En verdad, hasta el momento en que no se consigue un nivel de enfriamiento que no suponga un riesgo para el motor, cerca de los 70 grados, no se apaga.

Alén de que sea nuestro electroventilador el que tenga el inconveniente, alguno de los otros elementos del circuito que lo conforman puede producir que este ingrediente finalice fallando. Para revisar que marcha apropiadamente, lo mucho más simple es probarlo de forma directa con la batería utilizando los conectores de forma directa sobre los bornes. Eso sí, siempre y en todo momento a 12 voltios. No es requisito evaluarlos con una tensión diferente.

Piezas del ventilador del vehículo

En el caso de advertir un fallo, probablemente se deba a un fallo en ciertas piezas del ventilador del radiador: ventilador, interruptor o relé y motor.

El ventilador del vehículo, como todos, está desarrollado para tomar aire de la parte externa del vehículo y que enfríe la parte interna, donde está el radiador con el líquido anticongelante, donde este, en uno circuito cerrado va a ser el responsable de enfriar la temperatura del motor.

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