porque tarda tanto mi coche con el ventilador encendido

El ventilador del coche está justo tras el radiador, donde empieza el circuito cerrado del sistema de refrigeración. Este circuito cerrado es por el que circula el líquido refrigerante y el desempeño del ventilador se apoya en un interruptor termostático, que equipara la temperatura del motor y el exterior para encender o inhabilitar la rotación de las aspas de manera automática.

Caso de que este sensor no ande, el ventilador efectuará su función. Puedes localizar este sensor en la cubierta del termostato.

De qué manera revisar un electroventilador de refrigeración

¡Atención! Debe desconectar siempre y en todo momento el borne negativo de la batería antes de comenzar a hacer un diagnostico el electroventilador. Los pasos para revisar un electroventilador del radiador son diferentes. En un caso así, vamos a proceder de la próxima forma:

  1. Revisar si el fusible se ha colado. Si es de esta manera, reemplazarlo.
  2. Examinar el relé. Se reemplaza si percibimos que tiene hollín u oxidación. Se verifica que el relé marcha apropiadamente.
  3. Comprobar el diagrama de los relés y los fusibles. Procuramos el relé del ventilador de refrigeración y su valor de resistencia nominal. Conectamos el multímetro al relé del ventilador de refrigeración y verificamos el valor real de la resistencia. Si el valor real de la resistencia no coincide con el valor nominal, es requisito mudar el relé.
  4. Revisar cableado del ventilador de refrigeración. El cableado debe mudarse si está dañado.
  5. Contrastar el sensor de temperatura del refrigerante. Para esto, se comienza el motor, dejando que el refrigerante se ardiente hasta 80-95°C y se verifica si el ventilador se ha encendido. Si el ventilador no se prende, es requisito reemplazar el sensor de temperatura del refrigerante.
  6. Revisar los conectores. Si los conectores están oxidados, tienen que tratarse con un aerosol para contactos eléctricos.
  7. Prender el ventilador para revisar que el accionamiento eléctrico marcha apropiadamente. Desconecte los plataformas del sensor de temperatura y arranque el motor – el ventilador debería marchar.

¿Por qué razón comienzan a fallar los Seguidor Clutch?

Hay que aguardar a que un Seguidor Clutch falle transcurrido el tiempo. La mayor parte de embragues se van a ir desgastando transcurrido un tiempo, puesto que los embragues de tipo resorte pierden sensibilidad térmica y los embragues llenos de fluido pierden viscosidad del fluido. El desgaste de un embrague y su fallo eventual son normales transcurrido el tiempo. Considere los síntomas enumerados previamente y sea siendo consciente del fallo potencial.

Sostener un vehículo andando sin oscilaciones del ventilador, con las correas en buen estado y sin que salga de la temperatura habitual de desempeño es clave para sostener un Seguidor Clutch y su motor operativos a lo largo del mayor tiempo viable .

Fusible en estado deplorable

Un fusible no es mucho más que una parte encargada de resguardar todo el sistema eléctrico de un carro, en el momento en que un fusible se funde, en la mayoría de los casos no es un problema, puesto que se puede sustituir.

No obstante, si el ventilador del carro prosigue sin marchar lo destacado es comprobar el manual de factoría en la sección “fusible del ventilador”.

Los elementos del circuito

Alén de que sea nuestro electroventilador el que tenga el inconveniente, alguno de los otros elementos del circuito que lo conforman puede producir que este ingrediente concluya fallando. Para revisar que marcha apropiadamente, lo mucho más simple es probarlo de forma directa con la batería empleando los conectores de forma directa sobre los bornes. Eso sí, siempre y en todo momento a 12 voltios. No es requisito evaluarlos con una tensión diferente.

Caso de que el electroventilador ande de forma correcta, es requisito comprobar el resto de elementos del circuito, comenzando por el fusible. Si no marcha, va a haber que reemplazar al fusible y si marcha, hay que pasar al siguiente ingrediente: el relé. Las conexiones y el cableado tienen la posibilidad de estar deficientes, lo que producirá que no le llegue corriendo y, por consiguiente, tampoco al electroventilador.

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