Invitado por mezcla de metáforas de David Middleton
Inmediatamente después de la geología y la geofísica, mi pasatiempo favorito es la historia militar, particularmente la de la Marina y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. El constante lloriqueo de que Kiribati fue arrastrado por el aumento del nivel del mar alimentado por carbono me inspiró a emplear la geología y la historia militar en una ofensiva combinada contra la «crisis» del aumento del nivel del mar.
¿Alguien más está harto de tonterías como esta?
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Así que el mundo siguió calentándose. La comunidad mundial superó la marca del «umbral ‘seguro’ de calentamiento» de 1,5 grados centígrados alrededor de 2038, y los veranos de intensidad sahariana se convirtieron en una norma anual en Europa, a menudo también en América del Norte. Estos ataques extremos de calor, demasiado rutinarios ahora para ser apodados “Olas de calor”— reclamó un número anual de muertes de miles en muchos países, mientras que los incendios forestales cortejaban al espectro de la hambruna masiva quemando miles de millones de dólares en tierras de cultivo. Alrededor del 80 por ciento de los arrecifes de coral de la Tierra se extinguieron, hundiendo las economías de la pesca y el turismo en todo el mundo. El océano se elevó aproximadamente 1,5 pies, exponiendo a 69 millones de personas adicionales cada año a inundaciones extremas periódicas. Los residentes de la pequeña nación insular del Pacífico de Kiribati, que se encuentra a un promedio de poco menos de seis pies sobre el nivel del mar antes de la crisis, comenzó a huir a Australia y Nueva Zelanda en masa.
La población mundial se disparó a 12.600 millones a finales de siglo, y la temperatura de la Tierra aumentó 4 grados centígrados, el doble del nivel que los científicos…
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Hoy, a 4 grados, todavía hay civilización. Pero no hay Kiribati, dado que el nivel del mar ha subido un metro desde principios de siglo. La mayoría de los 110.000 habitantes del país han huido a Australia y Nueva Zelanda, los cuales luchan contra la escasez provocada por el clima en sus propias economías y están volviendo a formas más feas de discriminación de su pasado colonialista compartido. Australia ha continuado con su práctica de albergar a los migrantes en inhumanos centros de detención en alta mar en Papua Nueva Guinea, excepto que ahora, la sequía secó los tanques de agua de lluvia que abastecían de agua potable a Nueva Guinea, y el agua salada del mar en ascenso se filtró en el suelo, diezmando aún más producción agrícola en la isla.
Y Kiribati es solo una instantánea de la nueva normalidad global.
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Kiribati…
Kiribati (/ˌkɪrɪˈbæs, -ˈbɑːti/),[8] oficialmente el República de Kiribati (gilbertés: Ribaberiki Kiribati),[1][3][9] es un estado soberano en Micronesia en el centro océano Pacífico. el permanente población es poco más de 110.000 (2015), más de la mitad de los cuales viven en Atolón de Tarawa. El estado comprende 32 atolones e islas de arrecifes y uno coral elevado isla, Banaba. Tienen una superficie total de 800 kilómetros cuadrados (310 millas cuadradas)[10] y están dispersos en 3,5 millones de kilómetros cuadrados (1,3 millones de millas cuadradas).
Si bien Kiribati comprende una gran cantidad de islas, el grupo de islas principal es el atolón de Tarawa.
Geografía
Ubicación océano Pacífico
Coordenadas 1°20′N 173°00′E
Archipiélago Islas Gilbert
Área 500 kilometros2 (190 millas cuadradas)
Elevación más alta 3 m (10 pies)
Administración
Kiribati
Demografía
Población 56.284 (2010)
(Tome nota mental de la elevación más alta actual).
Cualquiera que haya visto alguna vez la película clásica de John Wayne, Las arenas de Iwo Jimaprobablemente esté familiarizado con la Batalla de Tarawa.
fue uno de los batallas más costosas en la historia del Cuerpo de Marines de EE.UU. Si la historia no tiene interés para usted, salte el extracto que sigue. Para cualquier persona interesada en la Batalla de Tarawa, recomiendo leer el artículo completo.
Al otro lado del arrecife: el asalto a Betio
A pesar de las pésimas condiciones y los errores en la ejecución, la 2.ª División de Infantería de Marina se hizo con el control de la isla clave del atolón de Tarawa en 76 horas de violentos combates.Por el Coronel Joseph H. Alexander, Cuerpo de Marines de EE. UU. (Retirado)
diciembre de 2008 Revista de Historia Naval Volumen 22, Número 6La Fuerza de Ataque del Sur del contralmirante Harry Hill se abalanzó sobre Tarawa a toda velocidad la noche antes del día D, cada barco en sus cuarteles generales y «barco oscuro». Los infantes de marina pasaron una noche inquieta confinados en sus sofocantes compartimentos de tropas, cada uno de los hombres alivió sus ansiedades previas al día D recordando gratos recuerdos de los últimos ocho meses de hospitalidad de Nueva Zelanda. Más temprano esa noche, el Mayor General Julian Smith, al mando de la 2.ª División de Infantería de Marina, envió un mensaje a sus tropas, diciendo: “Ha comenzado una gran ofensiva para destruir al enemigo en el Pacífico Central. Nuestra Marina apoyará nuestro ataque mañana con la mayor concentración de bombardeos aéreos y disparos navales en la historia de la guerra”.1
Con una voz engañosamente suave, Julian Smith era un tirador distinguido con nervios de acero y un entrenador competente. Su Cruz de la Armada atestiguó su valor anterior contra las guerrillas nicaragüenses, pero la Operación Galvánica, el nombre en clave de la invasión de los Gilbert, sería el primer encuentro del general de 58 años con los japoneses y su primer gran desembarco. No exageró la escala del bombardeo preliminar que comenzaría al amanecer. En términos de duración y peso de las municiones, las tres horas de bombardeo previo al asalto de Tarawa superarían cualquier fuego de preparación anfibio en la guerra hasta la fecha.
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Betio tenía tres millas de largo y menos de media milla de ancho: 300 acres de dunas de arena y palmeras. En los mapas militares, la isla parecía un pájaro tumbado boca arriba, con la cabeza apuntando hacia el oeste y la larga cola hacia el este. Un muelle de 600 yardas iba desde el vientre del ave hasta un rellano en el borde del arrecife. El achaparrado muelle Burns-Philp sobresalía al este del embarcadero. El aeródromo abrumó el eje longitudinal de la isla. Aunque el perímetro estaba repleto de fortificaciones, las posiciones japonesas más formidables se encontraban entre el muelle y el muelle, donde se ubicaban una serie de puntos fuertes que se apoyaban mutuamente, y a lo largo de la entrada norte: la «garganta de pájaro» o «Bolsillo». ”
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‘La marea que falló’
Una marea muerta ocurre en el primer y último cuarto de la luna cuando hay la subida y bajada más pequeña en el nivel de la marea. Pero sucedió algo extraño que hizo que la batalla de Tarawa fuera recordada como “La marea que fracasó”. La marea de la mañana no solo no logró subir los tres o cuatro pies previstos, sino que apenas subió durante las siguientes 30 horas, un fenómeno que más tarde se descubrió que era una marea muerta apogea que ocurrió solo dos veces en 1943. Una de esas ocasiones coincidió con el día D en Tarawa.10Los artilleros japoneses se dieron un festín con los coágulos de marines que se tambaleaban hacia la orilla, con los rifles levantados sobre sus cascos.
[…]
Problema en duda
Los marines se encontraban en una situación particularmente difícil la primera noche de la batalla. Cinco mil hombres habían cruzado el arrecife; 1.500 habían caído. El resto se dispersó en bolsas desiguales a lo largo de una milla de costa destrozada. “Esta fue la crisis de la batalla”, recordó Julian Smith. El veterano corresponsal de guerra Robert Sherrod había sobrevivido a la inquietante travesía hasta Red Two. Conocía la habilidad japonesa en la lucha nocturna y lo delgadas que eran las líneas de los marines. “Estaba bastante seguro de que esta era mi última noche en la tierra”, dijo.12[…]
Después de 76 horas, la batalla por Tarawa había terminado. Al final, unos 5.000 hombres yacían muertos en espacios cerrados: 1.100 infantes de marina, el resto japoneses. La isla apestaba. El corresponsal Sherrod trató de describir el hedor: «Betio sería más habitable si los marines pudieran irse por unos días y enviar un millón de buitres».14
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lecciones duras
“Tenía que haber un Tarawa”, declararon Julian Smith y Merritt Edson al Congreso después de la batalla, mientras enfatizaban las lecciones aprendidas operativas, logísticas y tácticas. Las carencias materiales, las malas decisiones, la inexperiencia y la mala suerte habían acarreado un alto costo en carne y hueso. Sin embargo, la doctrina del asalto anfibio había demostrado ser válida. Si los principios funcionaron en Tarawa bajo la En las peores condiciones hidrográficas y tácticas imaginables, volverían a trabajar en lugares como Normandía, Luzón, Iwo Jima y Okinawa.[…]
Aquí hay una descripción de la isla Betio en 1943:
Los informes de inteligencia de Betio fueron aleccionadores. La isla, desprovista de posiciones naturales de desfiladero y lo suficientemente estrecha como para limitar el espacio de maniobra, favorecía a los defensores. Betio tenía menos de tres millas de largo, no más de 800 yardas en su punto más ancho y no contenía una elevación natural superior a los 10 pies sobre el nivel del mar. “Todos los lugares de la isla pueden ser cubiertos por fuego directo de fusiles y ametralladoras”. observó Edson.
Al otro lado del arrecife, el asalto de los marines a Tarawa
Puntos clave sobre la geografía física de Betio en 1943:
- Betio… —unos 300 acres de dunas de arena y palmeras.
- Betio tenía menos de tres millas de largo
- no más ancho que 800 yardas en su punto más ancho
- no contenía ninguna elevación natural superior a 10 pies sobre el nivel del mar
Aquí hay un mapa de inteligencia USMC de 1943 de Betio:
Planimé digitalmente el área de la isla:
Dado que supuestamente Kiribati está siendo inundado por el aumento del nivel del mar de Gorebal, uno podría pensar que debe haberse reducido en tamaño durante los últimos 76 años de crisis climática. Así que planifiqué una imagen de Google Earth de Betio. Tenga en cuenta que recorté el embarcadero hecho por el hombre.
Betio parece tener un área de tierra más grande ahora que en 1943.
En 1943 “Betio tenía menos de tres millas de largo”.
En 1943, Betio “no tenía más de 800 yardas de ancho en su punto más ancho”.
En 1943, Betio «no contenía ninguna elevación natural superior a los 10 pies sobre el nivel del mar».
GEOLOGÍA
Tarawa es un atolón de coral formado en la cima de un monte submarino volcánico que se eleva abruptamente desde 4000 m de profundidad. El atolón tiene una planta aproximadamente triangular y comprende una cadena de pequeñas islas en los lados sur y noreste que encierran parcialmente una laguna central (Fig. 2). Las islas están generalmente 2-3 m sobre el nivel actual del mar. El material superficial de la mayoría de las islas es arena de coral. En algunos lugares, la capa dura de coral cementada forma una terraza de 1,5 a 2 m sobre el nivel del mar. Los primeros cuatro pozos perforados en Bonriki y Buariki interceptaron arena de coral a profundidades de 7,5 a 11,5 m por debajo de la superficie del suelo (Apéndice 1). Debajo de la arena, estas perforaciones cruzaron arrecifes de coral enterrados, de 1,5 a 12,0 m de espesor. Debajo del arrecife de coral enterrado, algunas de las perforaciones encontraron piedra caliza y arena intercaladas; otros tenían una secuencia de caliza que se extendía hasta 30 m por debajo de la superficie, la profundidad máxima de perforación. Se desconoce el espesor total de la secuencia de caliza. El atolón más cercano a Tarawa que se ha perforado previamente es Funafuti en las Islas Ellice (Fig. 1), donde no se encontró un basamento volcánico ni siquiera a 330 m. El atolón más cercano donde se ha intersecado el sótano es Enewetok en las Islas Marshall, donde se encontró basalto debajo de 1300 m de piedra caliza.HIDROGEOLOGÍA DEL ATOLÓN DE TARAWA, KIRIBATI por G. Jacobson & FJ Taylor, 1981
3 metros son aproximadamente 10 pies.
Visité el increíble lugar de Dave Burton Sitio web de información sobre el nivel del mar para ver qué estaciones de mareógrafos podrían estar disponibles y encontré una de NOAA y varios de PSMSL. Estas estaciones están dispersas en una franja bastante amplia del Océano Pacífico (la isla de Kanton está a unas 1.100 millas al ESE de Tarawa); pero todos cuentan la misma historia.
Sesenta años de mares en constante ascenso equivalían al ancho del gatillo de un rifle M1 Garand.
Entonces, extrapolé la crisis del aumento del nivel del mar a 2100.
Durante los próximos 80 años, es probable que el nivel del mar aumente desde justo debajo del faldón lateral de un LVT-2 hasta justo debajo del faldón lateral de un LVT-2.
Si bien la crisis del nivel del mar no habría representado un desafío para los «amtraks» de LVT, el malecón fue una historia diferente.
Ochenta y siete tractores anfibios, viejos y nuevos, realizaron la odisea de seis horas desde el Área de Transporte mal elegida y llevaron a unos 1.500 infantes de marina a tierra, perdiendo solo ocho vehículos por el fuego enemigo, una actuación notable dadas las condiciones. El almirante Shibasaki estaba asombrado por lo que describió en su informe de 09:30 a su cuartel general en Kwajalein como «tanques anfibios» (también descritos por uno de sus hombres como «los pequeños botes sobre ruedas»), los vehículos de aterrizaje con orugas que podían viajar desde tan lejos en el mar, cruzar el arrecife expuesto y desembarcar tropas de asalto en la playa.9 La gran apuesta de David Shoup había valido la pena.
Pero ahora las «ruedas» se soltaron. Pocos de los LVT pudieron sortear el malecón y forzar su camino hacia el interior. Los ametralladores japoneses se recuperaron de su conmoción inicial y dispararon a muchos infantes de marina mientras luchaban torpemente para pasar por encima de los vehículos de 8 pies de altura y caer a la playa. Algunos conductores sacaron sus vehículos vacíos de la orilla y comenzaron a trasladar a los infantes de marina de la cuarta y quinta oleada desde el arrecife, como estaba previsto, pero el intenso fuego de cuatro cañones de 75 mm en el bolsillo pasó factura. Sus cascos inferiores salpicados de agujeros de proyectiles, muchos tractores se llenaron de agua y se hundieron. Otros simplemente se quedaron sin gasolina después de seis horas de fuerte aceleración. El plan del transbordador fracasó. Los marines varados en el arrecife respiraron hondo y comenzaron a vadear las 500 a 600 yardas hasta la orilla contra el fuego implacable.
¡Impactante! ¡Betio necesitaba un malecón en 1943!
Conclusión
Los hombres de la 2.ª División de Infantería de Marina se enfrentaron a una auténtica amenaza existencial durante esas 76 horas de infierno en noviembre de 1943. Demasiados no sobrevivieron. Sin embargo, su sacrificio, sin duda, salvó la vida de muchos miles de estadounidenses en futuros desembarcos anfibios.
Es realmente irónico que la ubicación de esta histórica amenaza existencial genuina se haya convertido en uno de los carteles de la falsa amenaza existencial actual: la crisis climática.
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