La función del electroventilador es tan esencial como la del termostato. Como observamos en el esquema, la corriente de aire se cuenta como un factor del sistema de refrigeración, la ventilación natural es la que asistencia en la transferencia de calor que se efectúa por medio de las cañerías del radiador, en el momento en que recorremos la corriente de aire que ingresa por la persiana disipa el calor del refrigerante que pasa por el radiador, una vez el vehículo se detiene el sistema mediante un relé que deja señal eléctrica al motoventilador, en el momento en que este entra en operación el radiador disipa el calor por ventilación obligada, la que imprime el ventilador. En el momento en que llegamos de un viaje largo apagamos el vehículo y se prende el motoventilador, puede perdurar encendido hasta 15 minutos, el tiempo preciso para supervisar la temperatura en el motor y lo realiza de manera progresiva para eludir un choque térmico que afecte a los materiales.
Desempeño
Pasamos la llave y le llega corriendo al relé por el contacto 86, pero todavía no se activa el relé para prender el electroventilador pues le falta la conexión en el suelo, esta va a llegar en el momento en que la temperatura del motor llegue a 90 grados y se asocien los contactos del sensor de temperatura (recuerde que un radical está conectado al suelo y el otro al relé, en el momento en que se activa el sensor lo que hace es conectar el 85 del relé al suelo). En ese instante van a llegar tanto positivo como negativo al electroventilador y se va a encender hasta el momento en que el sensor de temperatura se desconecte nuevamente los contactos.
En el momento en que falla el circuito y no se prende el electroventilador hay que comenzar a hacer un diagnostico el desempeño de cada elemento del circuito de esta forma:
¿Por qué razón acelero, mi carro no responde y vibra?
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Los elementos del circuito
Alén de que sea nuestro electroventilador el que tenga el inconveniente, alguno de los otros elementos del circuito que lo conforman puede producir que este ingrediente aca . Para revisar que marcha apropiadamente, lo mucho más simple es probarlo de forma directa con la batería empleando los conectores de manera directa sobre los bornes. Eso sí, siempre y en todo momento a 12 voltios. No es requisito evaluarlos con una tensión diferente.
En el caso de que el electroventilador ande de forma correcta, es requisito comprobar el resto de elementos del circuito, comenzando por el fusible. Si no marcha, va a haber que substituir al fusible y si marcha, hay que pasar al siguiente ingrediente: el relé. Las conexiones y el cableado tienen la posibilidad de estar imperfectas, lo que producirá que no le llegue corriendo y, por consiguiente, tampoco al electroventilador.
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